UNITREC
UNITREC
RusTransChina Cargo-R0005 LOGOS CARGO http://cargo-tao.ru/ TaoBao-Cargo HongFu - Alexander Cargo Express-China heshan-trade.ru http://linelogistic.ru/ 929
Бизнес с Китаем: полное пособие для начинающих Правила использования подписи Реклама в рассылке по БД форума
AMUR TRANS CARGO


Тема:

Как не надо работать с Китаем (часть 3)


Старый 25.06.2014   #1
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Как не надо работать с Китаем

Как не надо работать с Китаем

Многочисленные транспортные и консалтинговые компании, работающие в Китае, на страницах своих сайтов, блогов, форумов, буклетов, листовок и даже визиток ответственно предупреждают российского потребителя о тех бизнес-опасностях, которые таятся для него в Китае (стране «особых нравов»). Опытные компании внятно объясняют, что не стоит полагаться лишь на свой опыт, не надо спешить в выборе китайского поставщика, нельзя делать большой заказа, предварительно не проверив поставщика/производителя.

Несмотря на то, что в сети представлены сотни случаев (многие из них талантливо описаны специалистами), наглядно демонстрирующих абсурдность и несостоятельность ведения бизнеса «наобум», некоторые российские предприниматели продолжают совершать грубейшие, и как показывает практика - дорогостоящие ошибки. Вашему вниманию представлен очередной «бизнес-фэйл», который случился (и проходит) на наших глазах.

Легенда

Руководителю нашей китайской экспедиторской компании позвонил предприниматель из Нижнего Новгорода, который в общих чертах описал сложившуюся у него ситуацию с китайским поставщиком, и оставил запрос на просчёт доставки в двух 20 футовых контах 50 тонн стали из Шанхая до Нижнего Новгорода.

Так же, на тот момент выяснилось, что клиент самостоятельно, точнее, при помощи своего «партнёра», проживающего даже не в Китае, а в Тайланде, делает заказ этой стали.

клиент подписал договор с китайским поставщиком на условиях прямой поставки в Нижний Новгород на условиях CPT (Carriage Paid To — Фрахт/перевозка оплачены до …)

Напомним вам, что по условиям СРТ продавец несёт расходы по фрахту и перевозке к пункту назначения. Покупатель оплачивает страхование груза. Риски переходят в момент доставки груза первому перевозчику (ни слова нами в этом толковании не искажено). Конкретно в этом случае это означает следующее:

- поставщик (на тот момент он выступает ещё в качестве «производителя») обязуется доставить клиенту 50 тонн стали на вышеупомянутых условиях CPT в трёх двадцатифутовых контейнерах за 7100 долларов каждый (с Вашего позволения, перемножим самостоятельно – 21300 долларов за весь груз);

- и сроком доставки порядка 45 дней;

- таможенное оформление будет происходить в Нижнем Новгороде;

- клиент перевёл 70% от стоимости стали производителю, оставшиеся же 30% собирается перевести только в Нижнем Новгороде, получив на руки коносамент (Bill of Lading), который, как вам известно, является договором о перевозке груза, заключаемым между грузоотправителем и транспортным агентством.

- нашу компанию нашли, чтобы уменьшить срок доставки контейнеров в Нижний Новгород

Осознание бездны

И именно тогда, когда договор был заключён, 2/3 груза оплачены, а сама сталь грузится в контейнеры, клиент осознаёт, что 45 дней по доставке довольно много, на стоимость доставки он пока не обращает даже внимания. И партнёр, находящийся в Тайланде, начинает судорожно искать экспедиторов, способных привести груз быстрее в Нижний Новгород, в их число попадает и наша

Получив стандартное задание от клиента: связаться с фабрикой и просчитать доставку до Нижнего Новгорода, наши китайские транспортники выясняют, что поставщик стали производителем не является (во всяком случае, сталь они принципиально не производят). А сотрудники компании с ловкостью престарелого носорога пытаются доказать свою компетентность и состоятельность, хотя логист этой компании ничего не слышал об «усиленных контейнерах», которые применяются для перевозки очень тяжёлых грузов.
Естественно, говорить о том, что 21300 – это завышенная цена, нет ни малейшего смысла (это видно невооружённым глазом), но вот «насколько» она завышена, пояснить стоит:

- доставка одного «укреплённого» 20-ти футового контейнера до Владивостока стоит 1200 долларов

- доставка одного «укреплённого» 20-ти футового контейнера из Владивостока до Нижнего Новгорода стоит 115 00 рублей (3 350 долларов);

- общая доставка: 2400 + 6700 = 9900

Раскрытие тайн

Мы уже упомянули, что поставщик оказался не производителем, а обычным посредником, который смог убедить как клиента, так и его «партнёра» в том, что его сотрудники - надёжные, зарекомендовавшие себя специалисты, занимающиеся поставкой стали в промышленных объёмах. Но картина описанного выше абсурда не была полной, если бы не выяснилось, что и партнёр в Тайланде, (чьё «партнёрство» мы упорно заключали в кавычки), оказался простым посредником, чья консалтинговая (или же консультационная компания) находится в Тайланде.

И та «проверка», которой в теории партнер клиента из Нижнего Новгорода должен был подвергнуть китайского производителя, ограничилась «гуглением».
Но партнер из Тайланда, проявивший на сей раз максимально возможное для него благородство и деловой шик, признался, что сам он никого не искал, перепоручив это некой консалтинговой компании из Гуанчжоу. Так же стало известно, что:

- ни клиент, ни его партнер (естественно), ни представители консалтинговой компании из Гуанчжоу, не ездили на фабрику (коей и нет, собственно);

- никто качество стали не проверял (количество, как оказалось, тоже);

- те 70% от стоимости товара, клиент переводил 3 раза! Вначале на «неправильный счёт», потом на «старый счёт» и только на третий раз «на тот самый» (в кавычках показаны те определения, которые давал клиенту поставщик, точнее партнер, точнее консалтинговая компания в Гуанчжоу, в общем, кто-то ему так это объяснял);

Наше вмешательство

Очень хотелось бы написать, что мы, получив задание «вырвать клиента из лап посредников», действительно это сделали, помогли клиенту и спасли его средства, но реальность менее привлекательна:

- китайский поставщик отказывается передавать груз нам, т.к. клиент хочет оплатить оставшиеся 30% только при получении груза во Владивостоке по предоставлению Bill of Lading;

- китайский поставщик проявляет верх некомпетентности (или жадности) и заявляет, что доставка из Китая до Владивостока в двух 20-ти футовых контейнерах невозможна, т.к. «максимально возможная загрузка – 21,5 тонн». Поэтому до Владивостока сталь нужно доставить в трёх двадцати футовых контейнерах, и заявляет, что доставка одного 20-ти футового контейнера до Владивостока будет стоить 1600 долларов, без фрахтовых надбавок, хотя у нашего экспедитора всего лишь 1200 долларов (со всеми фрахтовыми надбавками, DTHC);

Клиенту некуда деваться, так как он соглашается только на оплату по приходу груза во Владивосток, ни о какой доставке по ВТТ в Нижний Новгород речь уже не идет! Единственно, о чем удалось договориться сотрудникам нашей экспедиторской компании так это о том, что груз все-таки поедет в 2-х, а не в 3-х контейнерах. И сотрудник компании выйдет на погрузку и проверку количества загружаемой стали и контроля пломбы навешиваемой на контейнер.

- таможенное оформление будет производиться во Владивостоке, а не в Нижнем Новгороде, как планировал клиент, поэтому доставка по России будет значительно дешевле, т.к. не нужно доплачивать за ВТТ (Внутри Таможенный Транзит).

Выводы

Сложно сделать выводы из сложившейся ситуации, т.к. череда ошибок, допущенных клиентов, берёт своё начало ещё на этапе поиска производителя. Ситуация оказалась настолько показательной, а действия всех сторон непрофессиональными, что даже не верится в то, что такой «бизнес» до сих пор имеет место быть.

Разумеется, и итоги подводить пока рано, т.к. (напомним вам), что никто не проводил анализ стали на соответствие всем заявленным требованиям клиента (да и где гарантия того, что партнёр проживающий в Тайланде, или другие посредники, возможно, о которых мы ничего и не слышали, не донесли до реального производителя достоверную информацию по заказу клиента).

После отгрузки контейнеров

Продолжение истории читайте в скором времени, а выводу уже можно сделать сейчас.
Миниатюры
-qq-20140701140818.jpg   -qq-20140701140834.jpg  
__________________
Такая подпись сгодится?

Последний раз редактировалось ChinaRos; 03.12.2014 в 10:46.
ChinaRos вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
Anatoliy.CDR (27.12.2016)


Старый 03.07.2014   #2
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Как не надо работать с Китаем (часть 2)

В одной из предыдущих статей (точнее в первой из цикла «Как не надо работать с Китаем»), мы рассказывали о том, как клиент из России, занимающийся продажей стали, попался в ловушку и понёс существенный убыток (или во всяком случае, точно не заработал столько, сколько бы мог). В сегодняшнем материале мы расскажем менее длинную и переполненную действующими лицами историю, но, тем не менее, по накалу ничуть не уступающую первому сюжету.

Легенда

Один из наших клиентов (а это значит, что он как минимум прошёл наш фирменный «Курс лекций о том, как не стоит работать в Китае») совершил ошибку, которую от него мы совершенно не ожидали. Занимаясь продажей запчастей для гусеничных вездеходов, Клиент решил расширить ассортимент и вышел на китайскую компанию, предоставляющую переводчиков-поисковиков, Клиенту нужны были радиаторы для этих самых вездеходов еще аж советского производства.

«Китайцы производят впечатление, не то, чтобы очень честных людей, но кажутся куда более скромными, чем русские»

Именно так объяснил Клиент нам свой выбор именно китайской компании. Т.е. он попросту решил, что китайцы его естественно обманут, но не так сильно, как русская компания. Русской компании ведь намного труднее в Китае, поэтому и «откатов» будут брать значительно больше.

Клиента даже не смутило то, что компания, с которой он решил сотрудничать по экспорту в Россию (да и другие страны кроме Нарнии) не занимается! Т.е. их посредничество (но не оплата) ограничатся только помощью в переговорах с фабрикой.

Китайские посредники нашли Клиенту вполне подходящую фабрику, которая была готова производить интересовавший его продукт в нужном количестве, а MOQ был как раз на сборный груз (т.е. при желании Клиент мог заказать пробную партию и выгодно её доставить). Китайские производители дали цену 180 юаней за штуку. Это, повторюсь, устроило клиента.

Несмотря на то, что продукция довольно серьёзная, Клиент решил не связывать СЕБЯ по рукам и ногам каким-то там контрактом и согласился делать денежные переводы через всеми любимый и в то же время ненавистный WesternUnion. Издержки за комиссию, естественно ложились на плечи Клиента (хотя с такой головой, отяжелённой всяческими коммерческими задумками, плечи должны быть крепче чугуна).Плюс расходы по обналу в России, ведь Клиент продавал-то свои запчасти по безналичному расчету в рублях (обналичка минимум 4-5 процентов)

Китайский посредник, почувствовав страсть Клиента к экономии, предложил ему, как говорят некоторые хитрецы «Упрощённую схему поставки», т.е. попросту без таможенного оформления через Казахстан. Клиент не был бы собой, если бы не согласился.

Естественно, это нам и Вам понятно, что Клиент терял уйму денег на обналичке, переводах, таможенном оформлении «в чёрную» (ибо законно этот груз можно растаможить заметно дешевле), ну и естественно подвергал опасности груз, гарантию на доставку которого никто не давал. Стоимость таможни в белую (официально около 1,5 дол/кг ) а через Казахстан выходило по 2,2 дол/кг

Проработав по такой схеме ГОД, Клиент потерял (после недавних расчетов) 60000 долларов США – по всем понятиям – солидная сумма. Но, благо, «надёжный и скромный» посредник дёрнул стоп-кран, остановив эту бредовую карусель.

«Дорогой К., фабрика цену подними, теперь стоить не 180 женминби, а 240 женминби штука»

Именно такое деловое письмо в конце концов получил Клиент. Всё очень просто – фабрика решила поднять стоимость на 30% - такое часто бывает, ведь правда? И только после этого необоснованного ничем завышения цены, Клиент решил перестраховаться и проверить и фабрику, и посредника.

Наш переводчик, владеющая китайским и русским одинаково хорошо от рождения, позвонила на фабрику, позиционируя себя как представителя Клиента. Фабрика ничего скрывать не стала (почему-то они всегда так делают) и заявила, что китайская компания-посредник недавно с ними связывалась и настаивала на повышении цены. Мы связались с Клиентом, доложили ему о «проявленной инициативе» его посредника.

Последствия

- Клиент самостоятельно вышел на фабрику, здраво рассудив, что без китайского посредника ему будет не только лучше жить, но и экономнее

- Фабрика без каких-либо возражений согласилась работать с клиентом напрямую, официально

- Клиент отправил первую партию через транспортную компанию, обеспечившую ему таможенное оформление и более выгодную доставку

- Китайский посредник, почувствовав, что не только не заработал на наценке, но и совсем упустил клиента, решился на отчаянный шаг. Связавшись с фабрикой, он узнал телефон человека, по его мнению единственного причастного к его неудаче – нашей сотруднице. Разговор был в духе трэш-триллеров середины 80-х

«Я знаю тебя, я выследил тебя, я уже был у тебя в квартире и готов на всё!»

Далее несчастный китаец стал выдвигать требования: позвонить клиенту и сказать, что она его обманула, что её компания заманивает таким образом клиента, единственное, что он не потребовал (как это часто бывает в таких случаях) – самолёта до Стамбула и чемодана с деньгами.

Выводы:

Делайте сами
__________________
Такая подпись сгодится?

Последний раз редактировалось ChinaRos; 04.07.2014 в 19:28.
ChinaRos вне форума   Цитата
Старый 07.07.2014   #3
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Детсадовский посредник

Продолжаем серию статей под общим заглавием «Как не надо работать с Китаем» очередным опусом о незадачливом Клиенте, который по той или иной причине (или же целому сонму «причинищ») не смог реализовать свою «Китайскую мечту» в полной мере.

В первых двух материалах мы говорили:

- во-первых, о клиентах-мужчинах (гендерная принадлежность ведь тоже влияет на поведение в бизнесе),

- во-вторых, о предпринимателях, которым не повезло с китайским посредником, ну и

- в-третьих, оба клиента попали к нам уже после того, как… «попали» (вот какой слабый каламбур).

В данной же истории речь пойдёт о девушке, которая сама посредник (как оказалось), ну и «попасть» слава небесам ещё не успела. Да и сама ситуация попадет скорее под категорию «Как не надо работать с транспортной компанией», чем под заявленную выше.

Правило №1 (оно здесь будет одно)

«Если Вы только собираетесь работать с Китаем, то ещё при первом разговоре с той компанией, которая будет делать Вам логистику и таможенное оформление проясните:

- Свой деловой статус (посредник, конечный покупатель, перепродавец, дропшиппер);

- Что для Вас значит «Надёжная компания», т.е. какие требования Вы предъявляете как к китайским производителям, так и к компании, которая будет делать доставку Вашего драгоценного груза;

- Как Вы позиционируетесь в правовом поле (частное лицо, ИП, ООО);

- Предполагаемый способ оплаты (как Вы хотите и главное – можете, оплачивать услуги компании);»

Легенда

Клиент из Новосибирска выслала официальное письмо на почту нашей компании о поиске и расчёте доставки тридцати пластиковых кроваток для детского садика в её родном городе, ссылка с ТаоБао прилагалась (с пометкой «найти подешевле»).

Такого рода запросы автоматически передаются в поисковый отдел к одному из сотрудников занимающихся поиском. В каждой компании эту функцию выполняют по-разному, и у нас принято предварительно связываться с Клиентом, задавать несколько вопросов и приступать к работе (или же не приступать).

То ли благая цель запроса (всё-таки кроватки детям), то ли наша невнимательность, но наш поисковик не задал практически никаких вопросов, которые перечислены выше. Поэтому уже через два дня, когда все кроватки были найдена, стоимость доставки и таможенного оформления просчитаны, Клиент начали задавать вопросы сама.

«Как мне поставить кроватки на баланс детского сада?»

При этом Клиент выступала в качестве частного лица, соответственно и переводить деньги хотела с частного лица на юридическое лицо в Китае. После наших нелепых (как ей показалось) утверждений, что так делать нельзя, Клиент обратилась к местным юристам и получила точно такой же ответ, только не бесплатно. Разумеется, и продажа с частного лица в России детскому саду оказалась невозможной.

Единственным в данном случае вариантом была такая простая схема: наша компания продаёт эти кроватки детскому саду, как российское юр.лицо российскому юр.лицу, и прибыль переводит Клиенту.

Вполне логичная и понятнаясхема (особенно тому, кто еще пару дней назад хотел продавать кроватки детскому саду от частного лица), но Клиент заподозрила неладное (напомню, Вам, что это были 30 кроваток весом 90 кг) и перестала отвечать на письма (их было всего два, с общим посылом: «Вы где?») и звонки (так же ограничились двумя).

Поэтому друзья, если вы хотите, чтобы Ваши бизнес-идеи реализовывались, прибыль росла, а Ваши агенты в Китае работали чётко, обозначайте свои истинные возможности сразу, т.к. играть в «Угадай мелодию» мы прекратили уже очень давно.
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
nikon.rf (10.03.2016)
Старый 11.11.2014   #4
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Частые вопросы по мебельным турам (пополняется)

Нам часто задают вопросы, касающиеся мебельных туров в Китай, в 9 случаях из 10 - это повторяющиеся вопросы. Поэтому мы решили собрать их в одну статью, дабы Вам было удобнее понять: "Что такое мебельный тур в Китай".

С чего надо начать поездку в мебельное турне по Китаю? Надо предварительно договариваться с поставщиком, или достаточно понимать, что хочу привезти?

Если цель Вашей поездки – не приобрести целый контейнер однородной мебели, например, полконтейнера низких диванов и полконтейнера обеденных столов для своего ресторана, то смысла договариваться с фабрикой – нет. Нелепо будет выглядеть клиент, разъезжающий между фабриками с целью приобрести диван в одном месте, этажерку во втором, а гардеробный шкаф в третьем. К тому же, это отнимает немало времени, сил и финансов, поэтому о значительной экономии говорить не приходится. К тому же в данном случае мы не сможем вернуть деньги за услуги сопровождающего переводчика, т.к. данные поездки подразумевают ненормированный рабочий день.

Переговоры с фабриками могут быть целесообразны только в том случае, если Вы собираетесь приобрести дорогую мягкую мебель за 8-12 тысяч долларов, или мебель из красного дерева. Во всех остальных случаях (когда Ваша цель – обставить свою квартиру), хватит многочисленных центров Пекина, Фошаня, Сянхэ.

Вы говорите, что доставка одной тумбочки нецелесообразна. Согласна. То есть получается, с одной фабрики надо заказывать всё?

Нет, с одной фабрики заказывать мебель на весь дом – не только не обязательно, но и нереально. В перечисленных мною городах большое количество торговых центров, готовых предложить своим клиентам мебель настолько разную и в таком широчайшем ассортименте, что Вы точно подберете именно то, что искали (и в любом количестве). На фабрику имеет смысл ехать при хоть каком-то оптовом заказе, иначе, китайцы попросту не поймут, зачем к ним приехали (чтобы заказать одну тумбочку?).

Как происходит оплата, сразу все 100%? Или есть другие схемы?

Сначала 30 процентов, потом по мере готовности, когда видим вашу мебель, то оплачиваем и собираем Ваш груз. Хотя, если Вы настроены приобрести готовую мебель, чтобы сразу видеть её качество, то и это возможно, тогда оплата, естественно – 100%.

Напишите, пожалуйста, алгоритм поездки. Как я правильно поняла, вопрос проживания решается самостоятельно?

Алгоритм очень прост:
1. - Открытие визы, покупка билетов на нужные числа (со всем этим мы можем помочь, но сделать это самостоятельно – очень просто, поэтому советуем все сделать самой)
2. - Бронирование отеля (мы его бронируем за Вас, предварительно предоставив список подходящих на выбор). Оплата отеля – по факту, самостоятельно.
3. - Встреча в аэропорту (бесплатно, естественно)+трансфер
4. - Поездка по мебельным центрам (это и есть «тур»)
5. - Приобретение мебели, оплата (об этом я говорил выше)
6. - Возвращение домой
7. - Получение мебели на склад, оплата остатка, проверка мебели, упаковка
8. - Доставка и таможенное оформление
9. Получение мебели

Все очень просто, достаточно только понимать, что это не отдых, а работа, поэтому надо быть максимально собранной и точно знать: «что, куда, сколько».

Если поедет группа, то будет экономия на таможенных расходах?

Группа? Мы не турфирма, чтобы организовывать групповые туры. На таможне оплата всё равно идет за кг, а не за покупателя)). Групповой тур – неплохая идея, но только в теории, на практике – это утопия, когда один хочет кровати смотреть, другой диваны, третий поесть. Мебели, может быть, будет и достаточно, но ресурсов, чтобы справиться со всеми – нет.
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Старый 01.12.2014   #5
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 4)

Уважаемые друзья, продолжаем нашу серию статей под общим заголовком «Как не надо работать с Китаем». В очередной раз мы расскажем о злоключениях одного из наших клиентов, который, как водится, решил значительно сэкономить, за что в полной мере и переплатил.

История проста. Получаем письмо с просьбой сделать расчет доставки инвентаря для детских площадоу (пластиковые горки, инерционные карусели и один ПВХ батут размером 7 на 12 метров). Груз находился в провинции Чжэцзян, доставка осуществлялась до Красноярска. Простой запрос, поэтому ответили мы сразу, позвонив по телефону, указанному в запросе. Клиент был поражён разнице в цене, которую ему дали мы и та «компания», с которой он предварительно договорился о доставке. Мы выставили ему счёт на 1,5 доллара/кг с доставкой и таможенным оформлением, его посредник (который, между прочим, уже получил груз клиента на свой склад в Суйфэньхэ) пообещал ему доставить груз за 3 доллара/кг. Учитывая то, что общий вес груза превышал 3400 кг, разница в стоимости доставки выходила существенная.

Клиент, решив, что какая-то странная у него получается экономия, решил передать свой груз поскорее нам. Забрать груз у одной транспортной компании и передать его другой – дело не такое сложное, если одна из сторон не «помогайка Саша» непонятного национального происхождения. В данном случае, естественно все было именно так. «Саша» никак не воспринял наши призывы к кооперации (ни на одном языке из доступных человечеству), передачи груза и прочему, он просто отказывался с нами общаться, не отвечал на звонки и так далее. «Саша» вымучивал клиента, которому самостоятельно пришлось звонить вести переговоры («Саша» требовал возмещение морального ущерба).

После длительных дебатов (сродни банальной ругани и постоянных угроз с обеих сторон). «Саша» всё-таки груз передал нам. Но, как обиженный ребенок, фигурально хлопнув дверью, прислал нам на склад не пойми что. Все вперемешку, никакого упаковочного, естественно не было, понять принадлежность деталей не смог бы и их создатель. В общем, один рабочий день и пару тысяч упоминаний «Сашиной» мамы в определённых стеснённых обстоятельствах ушло на то, чтобы эту груду железяк и пластмассок как-то описать, отсортировать, составить пакинг.

Вывод, как мы думаем прост: большинство «помогаев», или чьи компании называются «Маша и Игорь», «Светлана и Анжелика» (не считая Джонсон и Джонсон) – это не совсем те люди, с которыми нужно делать бизнес. Доставить десяток шапок – пожалуйста, приобрести наушники или пару кальянов – тоже можно, но доверять 3400 кг дорогостоящего груза лучше более солидным компаниям (не обязательно нашей, конечно, но всё-таки той, которая хотя бы по-русски говорит прилично).
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 02.12.2014   #6
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 5)

Очередная микро-сага о том, как вляпались наши соотечественники с доставкой сборного груза из Китая в Россию!

И так, за месяц до описанных далее событий к нам обратился предприниматель из Кирова с просьбой рассчитать для них доставку 750 кг запчастей для реализуемого его компанией оборудования. В процессе общения выясняется, что запчасти пойдут к оборудованию Сименс, на некоторых из них точно будет маркировка (таблички) этого бренда. Разрешения от Сименса не провоз данной продукции не было, поэтому официальное прохождение таможни было бы невозможно.

Мы предложили клиенту два варианта:

- снять таблички;

- вывезти их по земле через экспресс-отправку, декларируя их под частных лиц по реестру экспресс-отправок;

Примерная стоимость доставки «вкруг» до Кирова получилась по 4,8 долларов/кг с табличками и 2,8 доллара/кг, если снять таблички. Предприниматель из Кирова принимает расчёт, говорит, что его всё устраивает, и пропадает. Пару дней назад клиент объявляется вновь, заявляет, что готов к работе, но предварительно хочет изучить уставные документы нашего российского юридического лица, т.к. он «не доверяет», хотя месяц назад был готов везти груз без каких-либо проверок.

Мы представляем
ему уставные документы, подписываем договор поставки, присваиваем код клиента, передаем клиенту инструкции для его поставщика в Шеньчжене и ждем звонка от последнего, чтобы объяснить ему, как маркировать и куда везти груз.

Проходит день, и клиент просит нас самим забрать груз, но почему-то уже из Иу. Иу, не Иу – разницы никакой! Благо у нас там консолидационный склад и небольшой штат сотрудников, поэтому выполнить просьбу клиента было бы просто. По адресу, который указал клиент, оказалось некое «Карго 9**». Там нашего сотрудника отправили «ловить бабочек в степях Антарктиды». Он благодарит за ценный совет и уезжает на наш склад, естественно, без груза.

На наш закономерный вопрос:
«Почему не предупредили, что груз уже на карго?» клиент упорно не хотел отвечать, но всё же признался в том, что после переговоров с нами, он всё-таки не до конца поверил нам (или же вообще не поверил)), поэтому оперативно нашел московскую компанию «что-то там Лайн».

«Что-то там Лайн»
две недели назад благополучно забрала груз из Шенчженя. Но, когда подошел срок отправлять груз, выяснилось, что «что-то там Лайн» передал груз «Карго 9***», где верховодит некий Даулет.

Вышло так,
что «что-то там Лайн», позиционировавшая себя, как официальный таможенный перевозчик, сдала груз карго-компании из Иу, и никакой ответственности за это нести не хотела. Даулет, не был бы совсем стереотипным «чернушником», если бы не сделал следующие две вещи:

- не выставил счет за складские услуги в размере 45 000 рублей (за неделю хранения груза) и

- не отправил без разрешения груз клиента в Манчжурию (так нам сказал Даулет, причём, настаивал на том, что именно клиент его об этом и попросил)

Даулет твердит нам одно, клиенту другое, поэтому понять местоположение дорогостоящего груза пока не предоставляется возможным. Будем следить за развитием событий, возможно, что это закончится без особо лишних затрат (хотя долг за хранение груза явно вырос).
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Старый 14.05.2016   #7
Dima2514
синонуб
 
Сообщений: 6
1 год на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 0
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Превосходная инструкция для новичка!
Dima2514 вне форума   Цитата
Старый 27.12.2016   #8
xouss
синонуб
 
Сообщений: 3
8 месяцев на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 1
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем

[Добрый день хотим начать работу с китаем но не знаем с чего начать если можно посоветуйте
xouss вне форума   Цитата
Старый 27.12.2016   #9
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем

Здравствуйте, решите чем хотите торговать
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Старый 27.12.2016   #10
xouss
синонуб
 
Сообщений: 3
8 месяцев на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 1
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

метизной продукцией инструментом мой майл [E-mail могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]
xouss вне форума   Цитата
Старый 27.12.2016   #11
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Вас понял, напишем
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
pavel-voly (06.02.2017)
Старый 06.02.2017   #12
pavel-voly
синонуб
 
Сообщений: 4
7 месяцев на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 1
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

ChinaRos
какой ваш сайт правильный ?
Доставка грузов из Китая, сборные и контейнерные поставки, поставки из Китая ChinaRos
Доставка сборных и контейнерных грузов
Chinaros Chinaros | VK это вы?

Вы занимаетесь доставкой сборных грузов (продукты питания) из России в Китай ?
pavel-voly вне форума   Цитата
Старый 06.02.2017   #13
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Здравствуйте, не доставляем
__________________
Такая подпись сгодится?
ChinaRos вне форума   Цитата
Старый 06.02.2017   #14
pavel-voly
синонуб
 
Сообщений: 4
7 месяцев на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 1
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

вы не ответили про контакты
это ваша страница ? Chinaros Chinaros | VK
какой ваш сайт? этот Доставка грузов из Китая, сборные и контейнерные поставки, поставки из Китая ChinaRos или этот Доставка сборных и контейнерных грузов
как с вами связаться?
pavel-voly вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
ChinaRos (06.02.2017)
Старый 06.02.2017   #15
xouss
синонуб
 
Сообщений: 3
8 месяцев на форуме
Рейтинг мнений:
Репутация: 1
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

как вы доставляете сборные грузы ?
xouss вне форума   Цитата
Пользователь сказал cпасибо:
ChinaRos (06.02.2017)
Старый 06.02.2017   #16
ChinaRos
продвинутый коммерсант
 
Аватар для ChinaRos
 
Адрес: Beijing/Guangzhou/Moscow/VladIvostok
Сообщений: 2,135
3 года на форуме
Рейтинг мнений: 1122
Репутация: 2322
По умолчанию Re: Как не надо работать с Китаем (часть 3)

Почта [E-mail могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - все вопросы туда
Сайты наши. Насчет ВК не знаю, этим не ведаю

ChinaRos добавил 06.02.2017 в 04:28
Конкретный запрос на почту, конкретные вопросы по делу, ответим оперативно
__________________
Такая подпись сгодится?

Последний раз редактировалось ChinaRos; 06.02.2017 в 12:28. Причина: Добавлено сообщение
ChinaRos вне форума   Цитата



Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Падение рубля !!! или как дальше работать с Китаем slotel Курилка 478 5 дн. назад 17:49
В какой форме работать с Китаем? ООО, ИП, физ. лицо? askugorov Правовые вопросы при работе с Китаем 64 14.01.2016 15:10
Стартаперы - кто только начал работать с китаем - партнерка от такого же. base1194 Китайский бизнес (архив) 0 26.10.2015 22:17
Как не надо работать с Китаем ("Везти или вестись?!") ChinaRos ChinaRos 2 04.02.2015 01:24

ЛАОВАЙРУ ЛАОВАЙША Как получить статус "проверенный коммерсант"

8.7302 
CNY/RUB
3.9849 
CNY/UAH
6.5898 
USD/CNY
7.8729 
EUR/CNY

AMUR TRANS CARGO







ExpressCargo24



http://7good.ru/

Fast Cargo













Powered by vBulletin® Version 3.8.7p
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Designed by: OldEr.
Search Engine Optimisation provided by DragonByte SEO v2.0.26 (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
SINO © 2008-2016. All rights reserved.
создание сайта — студия веб дизайна Indian Summer Studio, Москва, 2009
Текущее время: 13:05. Часовой пояс GMT +8.
Facebook ВКОНТАКТЕ Skype Одноклассники Pinterest LinkedIn Twitter Google Plus Email YouTube