Россия заняла 3 место в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта

[RusTransChina]

Россия заняла 3 место в рейтинге готовности стран к внедрению автономного транспорта

Россия попала в лидирующую группу с Китаем, ОАЭ и Саудовской Аравией. Это следует из рейтинга аудиторско-консалтинговой компания Kept. По данным рейтинга, Россия набрала 58,2 балла и заняла 3 место.

Для оценки использованы три группы критериев: государственная политика в сфере цифровизации транспорта, готовность инфраструктуры, развитие производства и технологий, а также готовность потребителей к изменению способа взаимодействия с транспортным средством. В рейтинг включены 16 стран – помимо России, там есть страны БРИКС, СНГ и торговые партнеры (Турция, Саудовская Аравия, ОАЭ).

В сравнении с другими лидерами отрасли, не вошедшими в обзор, но представленными в других международных рейтингах, Россия занимает 5 место по развитию беспилотного транспорта и готовности к его внедрению. Она уступает США и Нидерландам, но опережает Сингапур, Финляндию и Норвегию. Лидеры рейтинга достигли успеха за счет акцента на программах государственного финансирования, строительства дорог и зарядной инфраструктуры, а также использования возможностей масштабирования, которые происходят от размера самого рынка автотранспорта и скорости его обновления на более технологичные модели по конкурентной цене.

По степени готовности макросреды Россия разделила 3 место с ОАЭ. Это стало возможным благодаря включению АТ в стратегию долгосрочного развития транспортной отрасли в России. Правовая среда направлена на регулирование тестирования автономного транспорта в специально созданных зонах, а также выделение тестовых полос на дорогах общего пользования. Кроме того, правительство разрабатывает закон, который введет правила использования АТ в случае его постепенного внедрения. Лидирующие позиции России подкреплены высоким уровнем развития информационно-телекоммуникационных технологий и дорожной инфраструктуры, которая позволяет использовать АТ на основных транспортных коридорах и в мегаполисах. При этом оценка достаточности доходов населения позволяет рассчитывать на то, что АТ будет востребован по мере появления конкурентоспособного предложения.

В рейтинге стран по критериям развития отраслевой среды Россия заняла 2 место, уступив только Китаю. Государство активно субсидирует испытания высокоавтоматизированных транспортных средств в размере до 500 тыс. руб. на проект, а также инициировало проект по запуску беспилотных грузоперевозок «Беспилотные логистические коридоры», на реализацию которого потребуется порядка 5,2 млрд руб. Восемь компаний в стране занимаются опытным производством легкового и грузового АТ («Яндекс SDG», Navio, КАМАЗ и др.), поддерживающие отрасли внутри страны обеспечивают беспилотные автомобили электропроводами и разрабатывают собственные лидары, а зарядная инфраструктура находится на достаточно высоком уровне. В то же время полноценному развитию отрасли препятствует нехватка некоторых комплектующих и дефицит квалифицированных специалистов.

По готовности к внедрению автономного транспорта на уровне участников рынка Россия заняла 3 место. Несмотря на то, что автомобили с системами автономного вождения собственного производства относительно дорогие (около 60 тыс. $), их соотношение со средней стоимостью стандартного транспортного средства с водителем и со стоимостью поездки на такси в России по сравнению с другими анализируемыми странами достаточно приемлемо для потребителя (стоимость АТ в 1,4 и 2 раза выше, соответственно). Данное ценовое соотношение связано прежде всего с высокой средней стоимостью легкового автомобиля в стране (42,4 тыс. $) и достаточно высоким средним чеком на поездки в такси (6,3 $).