Задержание грузового поезда «Китай-Европа» в России вызвало волну беспокойства, но Москва быстро нашла выход, а реакция Китая внушает оптимизм. Как сообщил посол КНР в России Чжан Ханьхуэй в интервью «Ляньхэ Цзаобао», инцидент урегулирован после переговоров. По его словам, задержания начались после спецоперации 2022 года как мера контроля, направленная не только против Китая, а против любых подозрительных грузов.
Причина задержек — борьба с перевозкой товаров двойного назначения, запрещенных к транзиту через Россию. Россия расширила список таких товаров в октябре 2024 года, включив технику и электронику. Проблему усугубили упрощенные таможенные декларации китайских компаний, где указывались только общие категории. В итоге с конца октября застряло 70 контейнеров, некоторые — до трех месяцев. Однако изъятия составили менее 0,1% годового объема перевозок, и на логистику «Китай-Европа» это существенно не повлияло. После общения автозапчасти и другие товары освободили, а проблемные грузы вернули отправителям.
Реакция Китая подчеркивает силу партнерства с Россией. Чжан Ханьхуэй отметил, что такая оперативность стала возможной благодаря зрелым стратегическим отношениям. Министр иностранных дел КНР Ван И назвал их «силой в неспокойном мире». Экспресс «Китай-Европа» остается важным звеном евразийской торговли: в 2024 году он перевезет свыше 13 000 грузов, несмотря на санкционное давление. Параллельно Китай развивает южный маршрут через Центральную Азию и «сухопутно-морской коридор» с АСЕАН, планируя 8000 поездов. Это показывает: Пекин готов к любым вызовам, укрепляя свою роль в глобальной экономике.
Причина задержек — борьба с перевозкой товаров двойного назначения, запрещенных к транзиту через Россию. Россия расширила список таких товаров в октябре 2024 года, включив технику и электронику. Проблему усугубили упрощенные таможенные декларации китайских компаний, где указывались только общие категории. В итоге с конца октября застряло 70 контейнеров, некоторые — до трех месяцев. Однако изъятия составили менее 0,1% годового объема перевозок, и на логистику «Китай-Европа» это существенно не повлияло. После общения автозапчасти и другие товары освободили, а проблемные грузы вернули отправителям.
Реакция Китая подчеркивает силу партнерства с Россией. Чжан Ханьхуэй отметил, что такая оперативность стала возможной благодаря зрелым стратегическим отношениям. Министр иностранных дел КНР Ван И назвал их «силой в неспокойном мире». Экспресс «Китай-Европа» остается важным звеном евразийской торговли: в 2024 году он перевезет свыше 13 000 грузов, несмотря на санкционное давление. Параллельно Китай развивает южный маршрут через Центральную Азию и «сухопутно-морской коридор» с АСЕАН, планируя 8000 поездов. Это показывает: Пекин готов к любым вызовам, укрепляя свою роль в глобальной экономике.
